長期テスト

EVの購入を検討するにあたって最も懸念される問題点は、バッテリーの寿命ではないだろうか？20万km走った時の容量減については、もちろんその距離を走ってみなければ

先日のこと。水素の残りがわずかになっていた我がMIRAI、本当は羽田空港まで行く道すがらに水素を補給しておこうと思っていたのが予定が遅れて叶わず、そのまま羽田に

水素ステーションでは、充填圧力を高めることにより充填量を増やすことができる。それにより充填時間の短縮に繋がるだけでなく、航続距離を伸ばすことも可能だ。たとえばM

新年おめでとうございます。 今年もサステナをよろしくお願いします。 長期テストと言いつつ、またもクルマ本体の話ではなく、インフラの話。 MIRAIを走らせるのに

BMW i3を長期テストし始めて、改めて実感したのはこの１年で東京のEV充電環境に激変が訪れた事。政府が充電施設に対して巨額の補助金を出したため、雨後のタケノコ

サステナ編集部で長期レポート車として購入したBMW i3で早速、東京ー名古屋間を走ってみたところの実燃費ですが、45km/L超という数字になりました。 え？プ

長い納車待ちを経てサステナへとやってきたトヨタMIRAI。納車の話、点検の話など書きたいこと、書かなきゃいけないことは色々あるのだけれど、その前に今回は最新の気

10月31日発売の自動車専門誌「CAR GRAPHIC」（株式会社カーグラフィック刊）に、サステナ長期テスト車のトヨタMIRAIで実施した、日本自動車研究所城里

「サステナ」をはじめてから、約半年。じわじわとではあるけれど認知度も高まってきたようで、ここに来て多くの方から『見てます』と言ってもらえるようになってきている。